«`html

Ходовая часть автотракторной техники

Содержание

Ходовая часть автотракторной техники

Ходовая часть является одним из важнейших узлов автотракторной техники, обеспечивающим ее передвижение и устойчивость.

Подвеска

Подвеска предназначена для смягчения ударов и толчков, возникающих при движении по неровной поверхности. Основными элементами подвески являются:

Рессоры — упругие элементы, воспринимающие вертикальные нагрузки.
Амортизаторы — устройства, гасящие колебания рессор и кузова.
Стабилизаторы поперечной устойчивости — элементы, препятствующие боковым кренам кузова.

Существует несколько типов подвесок, различающихся по конструкции и назначению:

Зависимая подвеска — колеса одной оси связаны между собой жесткой балкой. Такая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость на поворотах, но недостаточно эффективно гасит колебания.
Независимая подвеска — колеса одной оси независимы друг от друга. Такая подвеска обеспечивает более плавную езду и лучший контроль над автомобилем в поворотах.
Полунезависимая подвеска — компромиссный вариант между зависимой и независимой подвесками. Колеса одной оси связаны между собой эластичной балкой. Такая подвеска обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и более комфортную езду.

Рулевое управление предназначено для изменения направления движения автомобиля. Основными элементами рулевого управления являются:

Рулевое колесо — элемент управления, с помощью которого водитель поворачивает автомобиль.
Рулевой механизм — устройство, передающее вращение рулевого колеса на рулевые тяги.
Рулевые тяги — элементы, соединяющие рулевой механизм с поворотными кулаками колес.

Существует несколько типов рулевых управлений, различающихся по механизму передачи вращения:

Рулевой механизм с червяком и роликом — наиболее распространенный тип рулевого механизма. Вращение рулевого колеса передается на червяк, который, в свою очередь, приводит в движение ролик. Ролик перемещает рулевые тяги.
Рулевой механизм с зубчатой рейкой — более современный тип рулевого механизма. Вращение рулевого колеса передается на зубчатую рейку, которая перемещается по зубчатому колесу. Зубчатое колесо приводит в движение рулевые тяги.
Рулевой механизм с гидравлическим усилителем — рулевой механизм, в котором усилие на рулевом колесе снижается за счет использования гидравлического усилителя. Гидравлический усилитель работает от гидронасоса, приводимого в движение двигателем автомобиля.

Тормозная система предназначена для снижения скорости или полной остановки автомобиля. Основными элементами тормозной системы являются:

Тормозная педаль — элемент управления, с помощью которого водитель приводит в действие тормозную систему.
Тормозная жидкость — рабочая жидкость, передающая усилие от тормозной педали к колесным тормозам.
Тормозные механизмы — устройства, создающие тормозящее усилие на колесах. Тормозные механизмы бывают барабанными и дисковыми.
Антиблокировочная система (ABS) — система, предотвращающая блокировку колес при торможении. ABS работает за счет модулирования давления тормозной жидкости в колесных тормозах.

Существует два основных типа тормозных механизмов:

Барабанные тормоза — тормозные механизмы, в которых тормозные колодки прижимаются к поверхности вращающегося барабана. Барабанные тормоза имеют простой и надежный конструкцию, но менее эффективны, чем дисковые тормоза.
Дисковые тормоза — тормозные механизмы, в которых тормозные колодки прижимаются к поверхности вращающегося диска. Дисковые тормоза более эффективны, чем барабанные тормоза, и имеют лучшую теплоотдачу.

«`